Kako pumpa motornog ulja djeluje u motoru s više cilindra?

Hej tamo! Ja sam u poslu s pumpama za ulje i danas ću zaroniti kako pumpa motornog ulja radi u motoru s više cilindra. To je prilično cool tema, a nadam se da ćete do kraja ovo dobro razumjeti ovu ključnu komponentu.

Osnove motora s više cilindara

Prije nego što uđemo u pumpu za ulje, brzo razgovarajmo o višestrukim motorima cilindra. Ovi motori imaju više cilindara gdje se odvija postupak izgaranja. Svaki cilindar ima klip koji se kreće gore -dolje, a taj se pokret prenosi na radilicu. Što više cilindara ima motor, to je glađa isporuka snage i općenito, više snage motor može proizvesti. Ali s više cilindara dolazi do veće potrebe za pravilnim podmazom.

Zašto je pumpa za ulje neophodna

Pumpa motornog ulja je poput srca sustava podmazivanja motora. Njegov glavni posao je cirkulaciju ulja po cijelom motoru. U multi -cilindričnom motoru nalazi se puno pokretnih dijelova - klipova, spojnih šipki, radilica, bregavica i još mnogo toga. Bez odgovarajućeg podmazivanja, ti bi se dijelovi trljali jedni o drugima, stvarajući tonu trenja. Trenje stvara toplinu, a previše topline može uzrokovati da se dijelovi brzo istroše, ili čak oduzmu. Dakle, pumpa za ulje osigurava da su svi ti dijelovi obloženi tankim slojem ulja, smanjenjem trenja i topline.

Kako funkcionira pumpa za ulje

Postoje različite vrste uljnih pumpi, ali najčešće one u motorima s više cilindara su zupčane crpke i rotorske pumpe. Započnimo s pumpama za zupčanike.

Crpke za zupčanike

Crpka zupčanika sastoji se od dva zupčanika - pogonskog zupčanika i pogonskog zupčanika. Ti su zupčanici smješteni u tijelu pumpe. Vozač je spojen na radilicu ili bregasto vratilo motora, tako da se okreće kada motor radi. Kako se zupčanici okreću, oni stvaraju usisavanje na ulazu pumpe. Ovo usisavanje izvlači ulje iz posude za naftu, a to je rezervoar na dnu motora koji drži ulje.

Ulje se zarobi između zuba zupčanika i nosi se oko vanjske strane zupčanika do izlaza pumpe. Na utičnici se Gears spaja zajedno, a ovo djelovanje prisiljava ulje iz pumpe i u prolazni ulje motora. Tlak stvoren mrežnim zupčanicima je ono što gura ulje kroz motor.

Na primjer, našPumpa za ulje zupčanika ME017484je visokokvalitetna prijenosna pumpa koja je dizajnirana za učinkovito djelovanje u motorima s više cilindra. Napravljen je s precizno obrađenim zupčanicima i izdržljivim tijelom pumpe kako bi se osigurao pouzdan rad.

Pumpe rotora

S druge strane, pumpe rotora imaju unutarnji rotor i vanjski rotor. Unutarnji rotor spojen je na pogonsku osovinu, a okreće se unutar vanjskog rotora. Vanjski rotor ima još jedan zub od unutarnjeg rotora. Kako se unutarnji rotor okreće, uzrokuje da se i vanjski rotor rotira, ali s malo drugačijom brzinom.

Ova razlika u brzini stvara komore između rotora. Kako se rotori okreću, ove se komore šire na ulaznoj strani crpke, stvarajući usisavanje koje izvlači ulje iz posude za ulje. Zatim, dok se komore kreću prema utičnici, ugovaraju, prisiljavajući ulje iz pumpe i u motor.

Regulacija tlaka

U motoru s više cilindra važno je održavati pravi tlak ulja. Ako je tlak prenizak, neće dovoljno ulja dostići kritične dijelove motora. Ako je tlak previsok, može uzrokovati oštećenje prolazaka ili brtve ulja. Zbog toga pumpe za ulje imaju ventil za ublažavanje tlaka.

Ventil za ublažavanje tlaka obično je ventil s oprugom. Kad tlak ulja u pumpi postane previsok, tlak prevladava silu opruge, a ventil se otvara. To omogućava da dio ulja zaobiđe normalan protok ulja i vrati se u posudu za ulje. Na taj se način tlak ulja u motoru čuva u sigurnom i optimalnom rasponu.

Filtracija nafte

Prije nego što ulje dođe do pokretnih dijelova motora, prolazi kroz filter za ulje. Ulje filter uklanja čestice prljavštine, nečistoće i metalnih čestica iz ulja. Ovi onečišćenja mogu prouzrokovati oštećenje dijelova motora ako se ne uklone. Filtrirano ulje nastavlja svoje putovanje kroz prolazu nafte motora kako bi podmazali sve potrebne komponente.

Vrijeme pumpe za ulje i motor

Pumpa za ulje mora biti pravilno tempirana s motorom. U nekim motorima pumpu za ulje pokreće bregavica ili radilica. To osigurava da pumpa za ulje počne pumpati ulje čim motor pokrene. Na primjer, našPoklopac vremena za ulje 55565003dizajniran je tako da osigura pravilno vrijeme pumpe za ulje, tako da djeluje u sinkronizaciji s radom motora.

Zaključak

Dakle, tu ga imate - zapušteno kako pumpa motornog ulja funkcionira u motoru s više cilindra. To je jednostavna, ali ključna komponenta koja igra vitalnu ulogu u održavanju nesmetanog rada motora. Bilo da se radi o zupčanoj pumpi ili pumpi rotora, glavni je cilj cirkulirati ulje po cijelom motoru, smanjiti trenje i održavati pravi tlak ulja.

Ako ste na tržištu za visoku kvalitetnu pumpu motornog ulja za svoj multi -cilindrični motor, pokrili smo vas. Nudimo širok spektar uljnih pumpi koje su dizajnirane tako da zadovoljavaju potrebe različitih motora. Ako imate bilo kakvih pitanja ili želite razgovarati o svojim specifičnim zahtjevima, slobodno se obratite. Uvijek smo rado pomoći da pronađete pravu pumpu za ulje za svoj motor.

Reference

• "Automobilska tehnologija: sistemski pristup" Jamesa D. Haldermana
• "Osnove tehnologije vozila" branda Paul