Koji su nedostaci pumpe za gorivo u spremniku?

Hej tamo! Kao dobavljač pumpe za gorivo, bio sam u poslu dovoljno dugo da znam da u tenkovskim pumpama za gorivo, iako super popularne, nisu sve sunce i duge. Da, oni imaju svoje perkete, ali postoje neki stvarni nedostaci kojih ljudi moraju biti svjesni.

1. Ugradnje i zamjenske gnjave

Jedna od najvećih glavobolja s pumpama za gorivo u spremniku je postupak ugradnje i zamjene. Za razliku od nekih drugih vrsta pumpi za gorivo, u spremniku se nalaze unutar spremnika za gorivo. To znači da da biste došli do pumpe, prvo morate isprazniti spremnik za gorivo. A isušivanje spremnika za gorivo nije šetnja parkom. Morate biti ekstra oprezni jer je gorivo vrlo zapaljivo. Jedna iskra može vašu garažu pretvoriti u vatrenu kuglu.

Zatim, kad je spremnik prazan, morate ukloniti spremnik iz vozila. To obično uključuje skidanje gomile vijaka i isključivanje raznih crijeva. To je vrijeme - konzumiranje i rad - intenzivan posao. Čak i za iskusnog mehaničara, može vam trebati nekoliko sati da se stari pumpa izbaci i novi. A ako niste profesionalac, dobro, vi ste u svijetu problema. Možete na kraju oštetiti spremnik ili druge komponente sustava goriva.

Na primjer, ako razmišljate o nadogradnji na bolju pumpu za gorivo poputAuto pumpa za gorivo 16121115862, morat ćete proći kroz cijelu ovu rigmarolu. Nije tako jednostavno kao samo zamijeniti dio ispod haube.

2. Izazovi održavanja

Održavanje je još jedno područje u kojem su pumpe za gorivo u rezervoaru. Budući da su unutar spremnika za gorivo, stvarno ih je teško redovito pregledavati. Ne možete samo iskočiti haubu i brzo pogledati pumpu kao što bi to činio s inline pumpom za gorivo. Da biste provjerili stanje pumpe za gorivo u spremniku, često morate proći kroz isti postupak kao i zamjena: isušiti spremnik, ukloniti ga, a zatim ga otvoriti.

Ovaj nedostatak jednostavnog pristupa također znači da je teško očistiti crpku. S vremenom se prljavština i krhotine mogu nakupljati unutar spremnika za gorivo, a neki mogu pronaći svoj put u pumpu. To može uzrokovati da se crpka brže istroši i smanji njegovu učinkovitost. Bez redovitog čišćenja, pumpa bi mogla početi stvarati čudne zvukove ili isporučiti nedosljedan tlak goriva.

I ne zaboravimo na filter za gorivo. U većini sustava spremnika za pumpe za gorivo, filtar se također nalazi unutar spremnika. Kad je vrijeme za zamjenu filtra, morate ponoviti cijeli postupak uklanjanja spremnika. Prava je bol, a mnogi ljudi na kraju zanemaruju zamjenu filtra, što može dovesti do još više problema niz cestu.

3. Problemi s toplinom i hlađenjem

U tenkovske pumpe za gorivo djeluju u prilično oštrom okruženju. Stalno su okruženi gorivom, koje se može zagrijati, pogotovo kada motor radi dugačka razdoblja ili po vrućem vremenu. Toplina može uzeti danak na komponentama crpke. Električni namoti unutar crpke mogu se pregrijavati, što može dovesti do raspada izolacije i na kraju kvara pumpe.

Sama gorivo trebala bi pomoći u hlađenju crpke, ali ako razina goriva u spremniku postane preniska, pumpa nema dovoljno goriva da bi se ohladila. Trčanje crpke s niskom razinom goriva je poput trčanja automobila bez ulja. To može uzrokovati pregrijavanje i oduzeti crpku.

To je veliki problem jer mnogi vozači imaju tendenciju da upravljaju vozilima s niskom razinom goriva. Misle da mogu izvući još nekoliko kilometara iz spremnika, ali zapravo dovode pumpu goriva u tensku. Na primjer, ako koristiteElektrična pumpa za gorivo motora E2068I stalno trčite prazno, vjerojatno ćete skratiti životni vijek crpke.

4. Buka i vibracija

U tenkovske pumpe mogu biti bučne. Kad trče, mogu proizvesti zvuk koji piše ili cviljenje koji može biti prilično neugodan, pogotovo ako vozite mirno vozilo. Buka je uzrokovana unutarnjim komponentama crpke, poput motora i rotora, koje se kreću velikim brzinama.

Vibracije iz pumpe mogu biti i problem. Ove se vibracije mogu prenijeti u spremnik goriva i druge dijelove vozila, što može uzrokovati zveckanje zvukova, pa čak i oštećenja obližnjih komponenti s vremenom.

Neki proizvođači pokušavaju smanjiti buku i vibracije koristeći bolju izolaciju i prigušivanje materijala, ali to je još uvijek čest problem s pumpama za gorivo u spremniku. Ako ste netko tko cijeni mirnu vožnju, buka iz pumpe za gorivo u spremniku mogla bi biti posao - prekidač za vas.

5. Trošak

Trošak je još jedan značajan nedostatak pumpi za gorivo u spremniku. Prije svega, same pumpe su često skuplje od ostalih vrsta pumpi za gorivo. To je zato što su složeniji i osmišljeni da rade u izazovnom okruženju.

Zatim, tu su troškovi ugradnje i održavanja. Kao što sam već spomenuo, postupak instalacije je rad - što znači da ćete morati platiti mehaničaru značajnu količinu novca da biste instalirali crpku. A ako trebate redovito zamijeniti crpku ili filter, ti se troškovi s vremenom zaista mogu zbrojiti.

U usporedbi sAutomobilska inline pumpa za gorivo, što je općenito lakše ugraditi i održavati, u - spremne pumpe za gorivo mogu dugoročno biti puno skuplja opcija.

Zaključak

Dakle, tu ste ga, glavne nedostatke pumpi za gorivo u spremniku. Iako imaju svoju upotrebu i standard su u mnogim modernim vozilima, oni dolaze s puno izazova. Ali ne dopustite da vas to potpuno uplaši. Ako ste na tržištu pumpe za gorivo, tu smo da pomognemo. Imamo širok spektar pumpi za gorivo, uključujući one koje sam gore spomenuo, koje su dizajnirane tako da zadovolje različite potrebe i proračune.

Ako ste zainteresirani da saznate više o našim proizvodima ili imate bilo kakva pitanja o pumpama za gorivo, slobodno se obratite. Voljeli bismo razgovarati s vama i razgovarati o vašim specifičnim zahtjevima. Bez obzira jeste li ljubitelji automobila koji žele nadograditi svoje vozilo ili mehaničaru kojima je potrebno pouzdane pumpe za gorivo za svoje kupce, tu smo da vam pomognemo. Započnimo razgovor i vidimo kako možemo raditi zajedno kako bismo dobili najbolje rješenje pumpe za gorivo.

Reference

• "Priručnik za sustav za gorivo" nekoliko stručnjaka u industriji.
• Različiti tehnički bilteni glavnih automobilskih proizvođača.