Poznavanje proizvoda za svitak paljenja

Poznavanje proizvoda za svitak paljenja

Struktura i klasifikacija indukcijskog svitka

**Zavojnica za paljenje-tipa olovke: **Ovo je zavojnica za paljenje s otvorenim magnetskim krugom koja kombinira visoko{1}}naponsku žicu za paljenje i zavojnicu za paljenje u jednu kompaktnu jedinicu. Smanjuje gubitak energije, poboljšava izgaranje i povećava učinkovitost goriva. Svakom cilindru dodijeljen je jedan svitak paljenja, koji je izravno montiran na vrhu svjećice, smanjujući elektromagnetsko zračenje i poboljšavajući radnu stabilnost električnih sustava vozila visokih{4}}učinkovitosti.

**Zavojnica za paljenje-na vrhu: **Ovo je zavojnica za paljenje zatvorenog magnetskog kruga, karakterizirana visokom energijom, visokim naponom i dugim trajanjem iskre. Može biti jednostrani ili dvo-krajni.

**Zavojnica paljenja velikog-tipa:** Sastoji se od više zavojnica spojenih na svjećicu preko visoko{1}}tlačnih žica. Nedostatak: Ako jedan cilindar pokvari, potrebno je zamijeniti cijelu zavojnicu.

**Raspoređeni indukcijski svitak:** Pravilno raspoređeni, ravno{0}}umetnuti indukcijski svici. Nedostatak: Ako jedan cilindar pokvari, potrebno je zamijeniti cijelu zavojnicu.

**Sklop indukcijskog svitka:** Najčešće se nalazi u starijim Hyundai modelima.

Princip i funkcija indukcijskog svitka

U sustavu paljenja motora automobila, indukcijski svitak je pokretač koji daje energiju paljenja za paljenje smjese zraka-goriva u cilindrima motora. Njegova glavna funkcija temelji se na principu elektromagnetske indukcije. Elektronička upravljačka jedinica (ECU) prima naredbe od ECU-a za uključivanje i isključivanje primarnog kruga indukcijskog svitka. Struja koja teče kroz primarni namot zavojnice stvara magnetsko polje u željeznoj jezgri, koje se pohranjuje kao magnetska energija. Kada se struja u namotu primarne zavojnice iznenada prekine (odspajanjem terminala uzemljenja strujnog kruga preko tranzistora snage), magnetsko polje opada, magnetska energija se oslobađa, a inducirana elektromotorna sila (EMF) se stvara u namotu sekundarne zavojnice. Ovaj inducirani EMF je dovoljan da izazove pražnjenje svjećice; ovo se zove paljenje s induktivnim pražnjenjem. Razlog zašto zavojnice za paljenje mogu pretvoriti nisko{7}}naponsku struju u automobilu u visok-naponsku električnu energiju je taj što imaju isti oblik kao obični transformatori, s velikim omjerom zavoja između primarne i sekundarne zavojnice. Međutim, način rada indukcijskih svitaka razlikuje se od načina rada običnih transformatora. Obični transformatori rade kontinuirano, dok zavojnice paljenja rade u impulsima, opetovano pohranjujući i otpuštajući energiju na različitim frekvencijama u skladu s različitim brzinama motora.